到2017年基本建成港口铁路集疏运体系

2020-12-01 21:05

据介绍,2013-2020年粤东西北规划新开工建设铁路项目15个,总建设里程约2053公里,总投资约2071亿元(其中“十二五”后三年新开工项目12个,总建设里程约1443公里,总投资约1461亿元)。计划新开工铁路项目中出省通道6条(包括鹰潭至梅州铁路广东段、浦城至梅州铁路广东段、合浦至湛江铁路广东段、柳州至肇庆铁路广东段、赣州至深圳客专广东段、韶关至柳州铁路广东段),疏港铁路4条(包括湛江东海岛铁路、汕头揭阳疏港铁路、茂名博贺港疏港铁路、潮州港疏港铁路),其他国铁干线5条(包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线、龙川至汕尾铁路)。

厦门至深圳铁路(通福建)、茂名至湛江铁路计划2013年底建成,贵阳至广州铁路(通广西)、南宁至广州铁路(通广西)、韶关至赣州铁路(通江西)计划2014年建成。

根据《广东省民用机场规划》,湛江机场将另选址迁建,李春洪透露,最新的机场选址将靠近茂名,建成后两市可共享;韶关机场改扩建项目正在开展前期研究。

加快推进粤东西北地区在建的5个铁路项目建设,截至今年7月已完成投资704亿元,计划到2014年底前全部建成。其中:

李春洪表示,广东将加快建设粤东西北地区至珠三角地区的高快速铁路体系建设,到2020年实现“市市通高快速铁路”,粤东西北所有地级市至广州、深圳等中心城市的旅行时间缩短至2.5小时以内;加快建设出省铁路通道建设,到2020年粤东西北地区出省通道由目前的7条增加到16条;加快粤东粤西沿海港口疏港铁路建设,扩大港口腹地,到2017年基本建成港口铁路集疏运体系。“十二五”后三年计划完成投资867亿元。

据省发改委主任李春洪介绍,到“十二五”期末,广东要建成高快速铁路通粤东西北地区,铁路营运里程达到2612公里(其中高快速铁路714公里),高速公路通车里程达到3100公里,形成以高速公路为骨架,公路、铁路、机场、港口、航道衔接顺畅的综合运输网络。

 
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